Ес, должна вылететь. Только сильно пробку не забивать. Т.е. плотно вставить достаточно.
Если нет компрессии- возможны прогар поршня, обрыв шатуна, "залегание" колец(последнее можно попробовать вылечить заливанием в цилиндр через свечное отверстие керосина с ацетоном). Снимать цилиндр тогда нужно- смотреть.
Про мыльную пену- немного курьез, но помогла когда-то выявить негерметичность декомпрессора- обрабатывается обильно зона декомпрессора, если травит, то при прокручивании двигателя- пузыри. Правда, "критичную травлю" декомпрессора на слух уловить также можно.
... топливо есть, ...
Т.е. не только в баке есть, но и свеча мокрая?
Самое простое (при наличии компрессии) - залейте прямо в цилиндр через свечное отверстие 5-7 см3 топливной смеси и попробуйте завести, периодически (раз на 3-4 запуска) открывая декомпрессор. При более-менее выставленном зажигании и отсутствии хлопков - дистанционно не помогу. С 13.07 буду на даче, постараюсь увильнуть от регламентных каторжных работ и выкроить время посмотреть пациента.