Заканчиваю хронику четвертого дня. Первая машина со ЩПС должна была прибыть в 11 часов. Но приехала только в 13 часов.
Люди и техника простаивали. Непонятно почему, вместо заказанной смеси С-7 (более мелкой) привезли С-5 (более крупную, в ней присутствовал крупный щебень ). Цена у них одинаковая, но кто и где что-то перепутал, уже было существенно. Пришлось работать с тем, что есть. Настроение было испорчено напрочь.
Стали делать черновой вариант дороги. Машина высыпала груз на несколько куч. Дальше экскаватор брал смесь из куч, разносил по дороге, и рабочие разбрасывали ее лопатами. Потом экскаватор разравнивал своей лопатой. За ними шел грейдер, уже ровнял начисто, за ним трамбовал каток. Примерно так. Закончили и освободились довольно быстро. Но вторую машину со смесью пришлось ждать до 16 часов! Процесс повторился. Техника и люди быстро справились и снова стали ждать следующую порцию смеси. Уже стемнело, а машин все не было. ..
Замерзшие, уставшие и злые люди бездарно теряли время. По информации из бесконечных телефонных переговоров с начальством следовало, что работать они должны до ночи, но объект сдать сегодня. Настроение у всех было соответствующее. На улице температура опустилась ниже нуля, даже руки замерзали держать телефон. Пытались работать в темноте, но энтузиазма не было. Еще через какое-то время было принято решение на сегодня все прекратить, и продолжить работу завтра. Весь строй материал так и не прибыл. Возникла проблема - и экскаватор, и трейлер, и грейдер, и каток нужно было оставлять ночевать
. К этому никто не был готов. И заказчики, и бригада, и водители были одинаково без вины виноватые. Муж сел в кабину трейлера и в кромешной темноте по верхней дороге показывал дорогу, как заехать к нам трейлеру (он стоял на бетонке у нашего поворота), потому что оставлять машину на дороге было нельзя. На это ушло довольно много времени, потому что заехать на нашу улицу и проехать поворот оказалось крайне тяжело. Задние колеса у трейлера находятся в конце прицепа, а не под кузовом, поэтому вписаться в повороты было на грани фантастики. Все это время замерзшая бригада + водитель экскаватора +водитель катка +водитель грейдера + новый рабочий сидели в микроавтобусе и ждали. Домой в Киев я уже не попала, мне просто физически не хватило места в машине. Мужики же добрались домой около 12 ночи…
Итоги дня – Заехало 5 машин со смесью, закончено полотно дороги до 25 участка.
Затраты
1. Бензин - 400 грн
2.Трейлер, каток, грейдер - 15 000 грн
3.ЩПС - 35 000 грн
День пятый и последний. В девятом часу уже все были на местах и приступили к работе. Форс-мажор заключался в том, что практически все участники уже должны были находиться в других местах и работать на других объектах. С утра приехали недостающие машины со смесью, и к обеду все было закончено.
Итоги: Дорога построена, немного разровняли ямы на въезде в кооператив (возле мусорных контейнеров) и прошлись катком, но это, конечно, не надолго.
Затраты.
1.Экскаватор - 5 000грн
2.Трейлер, каток, грейдер – 1 850 грн.
Итого за 5 дней - 151 050 грн
Осталось подписать акт выполненных работ и доплатить конторе 13 110 грн.
Субъективная оценка. К бригаде претензий нет, молодцы, работали на совесть. Ну а срыв сроков работ и все негоразды со стройматериалами… Остался осадок. Помните, как было в брежневское время? Поговорим о наших недостатках, но, в общем, работу оценим удовлетворительно. Конечно, хотелось бы, чтобы было все четко и слаженно. Не получилось. Честно пишу, как есть.
И все-таки мы ее построили! И все-таки она вертится! Без пафоса – спасибо всем участникам!!!
Теперь мы с дорогой. Может кому-то пригодится наш опыт. Пионерам всегда трудно, не все складывается так, как бы хотелось. Критикуйте, учитесь на наших ошибках, делайте выводы. Но поверьте, мы делали все, что могли, мы старались…
СЧАСТЛИВОЙ ДОРОГИ!!!
Фото отчет чуть позже, много материала.
